Le chauffage diesel Autoterm est tombé en panne dans le froid suédois

Comment un simple problème inconnu a provoqué la panne de notre chauffage pendant deux mois alors que nous étions sur la route en Islande et plus tard en Suède au début de l'hiver.

Nous avons installé le chauffage quelques mois avant notre voyage et toute l'installation a été faite correctement et conformément au manuel Autoterm air 4D. Un chauffage diesel est une technologie très simple, qu'il s'agisse d'un Autoterm, d'un Webasto, d'un Eberspacher ou d'un Carbest. Lorsque l'installation est faite correctement, il suffit d'entretenir le chauffage une fois par an ou tous les deux ans, bien que j'aie vu des Eberpacher vieux de 10 ans non entretenus qui semblaient en parfait état une fois qu'on les avait ouverts pour les entretenir. Alors pourquoi le nôtre est-il tombé en panne ?

Tout a commencé lorsque nous avons réalisé que notre chauffage n'arrivait plus à atteindre sa température maximale, et peu de temps après, le chauffage a commencé à fumer un peu au démarrage. Jusqu'à présent, rien n'était dramatique et comme nous sommes sur les hauts plateaux islandais, nous avons décidé d'attendre avant d'enquêter. Mais nous avons rapidement dû faire quelque chose car le chauffage a commencé à fumer de plus en plus sans plus souffler d'air chaud. Dans ce cas, le coupable est souvent une entrée d'air, un échappement ou une conduite de carburant obstrués. Après les avoir tous vérifiés, je n'ai trouvé aucun problème...

Nous avons alors commencé à obtenir les erreurs 13 et 78, qui indiquent un défaut de démarrage et un défaut de maintien de la flamme. A ce moment là, j'ai eu l'idée de laisser le bouchon du réservoir diesel ouvert car je me suis rendu compte que le reniflard ne fonctionnait pas correctement, j'entendais le réservoir aspirer de l'air à chaque fois que je l'ouvrais pour faire le plein. Ce problème semble récurrent sur les Iveco Daily 4x4 car mon précédent véhicule et ceux de mes amis font de même, je me suis donc dit que ça ne pouvait pas être le problème. Je me suis donc penché sur l'hypothèse que l'échappement et en particulier le silencieux s'était rempli d'eau trop souvent lors de la traversée de rivières et que l'eau avait en quelque sorte bouché les fibres du silencieux.

Lorsque nous sommes retournés en Suède avec le ferry Smyril Line, j'ai commandé un nouveau pot d'échappement Autoterm et un kit d'entretien et j'ai commencé à démonter le chauffage pour inspecter la chambre de combustion et l'échangeur de chaleur.

J'ai été surpris de constater à quel point le chauffage était encrassé, une énorme quantité de suie s'étant accumulée. A ce stade, j'étais persuadé que le remplacement du pot d'échappement et le nettoyage de l'élément chauffant suffiraient à résoudre le problème !

Mais j'ai découvert que le capteur de température du chauffage était déconnecté de sa borne ! Cela devait être la raison pour laquelle le chauffage continuait à s'éteindre, car sans le capteur de température, le chauffage pensait qu'il ne chauffait pas et décidait donc de s'éteindre. Tout excité d'avoir trouvé la raison de la panne, j'ai remonté le chauffage diesel et l'ai réinstallé dans le fourgon. Et bien sûr, il a fonctionné parfaitement et nous a chauffé pour la nuit !

Mais ! parce que ce ne serait pas une aventure autrement... le chauffage a commencé à générer trop de CO (monoxyde de carbone) et a produit progressivement de moins en moins de chaleur, a recommencé à fumer et a fini par tomber en panne.

À ce stade, j'étais complètement démotivé et je n'arrivais pas à comprendre le problème. L'une des hypothèses était que la pompe à gasoil était tombée en panne pour une raison ou une autre. J'en ai donc commandé une nouvelle et je l'ai changée sur la route. Le chauffage s'est alors remis à fonctionner et j'ai veillé à ce que le bouchon du réservoir de diesel reste ouvert pour laisser passer l'air. Quelques jours ont passé et nous nous sommes réjouis que notre Autoterm fonctionne enfin alors que la température descendait en dessous de 0°C chaque nuit.

Une semaine plus tard, j'ai oublié d'ouvrir le bouchon du réservoir et, bien que je l'aie ouvert dès que je m'en suis rendu compte, le chauffage a commencé à produire du CO... et a de nouveau cessé de fonctionner quelques jours plus tard. L'hiver arrivant à grands pas et avec lui la neige, j'ai décidé d'aller à Karlstad pour me rendre dans un garage officiel Autoterm. 3 heures plus tard, j'arrive à mon rendez-vous et on me dit qu'ils ne travaillent plus avec Autoterm depuis 5 ans... J'ai quand même demandé au mécanicien de se pencher sur la question et ensemble nous avons validé mon hypothèse selon laquelle le mauvais reniflard du réservoir détruisait les pompes à carburant, ce qui entraînait un mauvais rapport air/carburant causant un encrassement de l'unité. Décidé à résoudre ce problème, j'ai appelé le siège d'Autoterm en Lettonie et j'ai pris contact avec leur technicien d'assistance.

J'ai alors commandé une autre pompe à carburant auprès de VarmaCenter à Stockholm et ils l'ont expédiée le même jour, me permettant de la récupérer le lendemain à Karlstad (à 4h de Stockholm).

Le lendemain, j'ai installé la nouvelle pompe et j'ai redémarré le chauffage, mais il ne fonctionnait toujours pas ! Avec le technicien Autoterm au téléphone, nous nous rendons chez Biltema (et Ikea mais pour le matériel) pour ouvrir à nouveau le chauffage et diagnostiquer ce qui ne va pas. Une fois ouvert, bien sûr, le chauffage est à nouveau bouché, je le nettoie donc sur le parking et vérifie tout avec lui au téléphone. Tout va bien, donc j'en conclus que le seul problème est le bouchon du réservoir de l'Iveco. Nous avons donc gardé le bouchon ouvert jusqu'à ce que nous allions chez notre garagiste en France pour le réparer.

Réparation du parking BILTEMA avec le Starlink mini pour avoir le Wi-Fi afin de pouvoir appeler le technicien Autoterm 

Nous avons failli annuler les deux dernières semaines de notre voyage à cause de cela, mais nous sommes heureux de ne pas l'avoir fait car nous avons pu voir les aurores boréales à Lillehammer lors de l'une de nos dernières nuits !