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Notre Iveco Daily 4x4 traverse une chute d'eau

Crédit : Thierry Martinez

J'ai écrit ce blog pour partager beaucoup de conseils et d'informations sur la partie la moins documentée de l'Islande, je n'ai pas inclus les lieux communs et les informations sur le cercle d'or que vous pouvez trouver partout ailleurs.

J'espère que cela vous sera utile pour votre voyage en Islande !

Voyager à travers l'Islande était l'un de nos plus grands rêves avec notre van et nous sommes si heureux de l'avoir fait ! Explorer l'île volcanique avec notre Iveco Daily 4x4 a été extraordinaire.

Nous avons réservé notre traversée avec Smiryl Line et avons traversé avec le Norrona en juin et avons connu beaucoup de vagues, mais tout a été oublié lorsque nous sommes arrivés près de la côte de l'Islande. Dès le premier jour, nous avons été émerveillés par la beauté de l'Islande. Nous sommes allés directement à Bakkagerdi pour voir la colonie de macareux. Ces petits oiseaux vivent au sommet des falaises et passent leur journée à pêcher pour nourrir leurs petits. Ils font partie des oiseaux les plus mignons et sont très faciles à voir si vous savez où se trouve la colonie.

Le macareux revient de la pêche 

Ensuite, nous avons rapidement retrouvé nos amis, qui voyageaient également avec leur Iveco Daily 4x4 et un Mercedes Sprinter 4x4, à Akureyri (nord de l'Islande).

En tant que groupe, nous avons décidé de nous attaquer à la route de montagne F-35, marquant ainsi notre première aventure sur les routes 4x4 renommées d'Islande. Nous avons passé notre première nuit à Hveravellir, où nous avons profité du silence serein du désert et nous sommes baignés dans une merveilleuse source d'eau chaude.

Le lendemain, nous avons continué vers le sud jusqu'à Kerlingarfjöll pour explorer sa magnifique zone géothermique. Nous avons campé dans un joli terrain de camping doté d'une grande salle commune, bien qu'il soit assez cher, même sans électricité.

Notre voyage à travers l'Islande nous a ensuite conduits à Gullfoss, l'une des chutes d'eau les plus grandes et les plus visitées du pays. Juste après, nous nous sommes arrêtés à Geysir.

Geysir

Le lendemain, nous avons fait une halte imprévue à Gjáin, un endroit magique tout droit sorti d'un conte de fées, où le désert aride fait place à une oasis regorgeant de fleurs et de cascades.

De là, nous nous sommes dirigés vers Landmannalaugar par la F-225, une route de cendres volcaniques lisse flanquée de cratères rouges et noirs qui invitent à l'exploration par de petites pistes - bien qu'un 4x4 robuste soit indispensable. Landmannalaugar est l'endroit le plus populaire des hauts plateaux, animé par les voitures de location et les bus qui font la navette entre la région et les visiteurs. Il vaut vraiment la peine d'être visité, mais préparez-vous à la foule pendant la haute saison. À 20 minutes de là, vous pouvez camper à Landmannahellir dans un champ ouvert.

Notre convoi

Le lendemain, nous nous sommes aventurés sur certaines des meilleures routes de notre voyage : F-233 et F-232. Sur la F-233, nous avons dû relever le défi de traverser une rivière au lit rocailleux. Nous avons ensuite fait un petit détour par Maelifell via la F-210, en naviguant dans un paysage spectaculaire façonné par des rivières glaciaires en tresses.

Maeliffel

Nous avons continué le long de la F-232, où des paysages contrastés se sont déroulés devant nous, des verts vibrants se heurtant à des noirs profonds. L'un des points forts de la piste était la cascade photogénique que nous avons dû traverser avec notre véhicule (vous pouvez voir la photo en haut de la page).

Notre prochaine destination était Laki, accessible par les routes F-206 et F-207. La randonnée dans l'ancien cratère nous a offert une vue imprenable vers l'est, en direction du glacier Vatnajökull. La F-207 comprend une traversée de rivière modérément difficile avant d'atteindre le camping, mais dans de bonnes conditions, même un Duster 4x4 peut y arriver.

Pour couvrir plus de points d'intérêt, nous avons ensuite pris la route principale vers Vík et plus tard vers Reykjavik. Au cours de ces quelques jours, nous avons rencontré de nombreuses chutes d'eau et d'autres lieux touristiques, dont le célèbre site d'écrasement d'un avion. Cependant, comme ces sites sont bien documentés ailleurs, je n'entrerai pas dans les détails ici.

Notre voyage nous a ensuite conduits vers la péninsule de Snæfellsnes et les Westfjords, où nous avons été accueillis par une énorme tempête et des rafales de vent atteignant jusqu'à 30 mètres par seconde. Malgré ces conditions difficiles, nous avons eu la chance d'apercevoir des petits rorquals et des globicéphales. Cependant, la météo nous a obligés à raccourcir notre temps, et nous avons décidé d'emprunter la route de terre 608, où nous avons eu la rare opportunité d'apercevoir un renard arctique.

Après cela, nous avons décidé de passer notre plus long séjour dans les Highlands en traversant à nouveau du nord au sud, mais en passant par la F-26. Nous avons commencé par conduire la F-752, une route très agréable et peu fréquentée, avec quelques virages étroits en montée. Nous avons dormi à Laugafell, un petit camp avec l'une des meilleures sources d'eau chaude que nous ayons visitées. Nous y avons rencontré beaucoup d'autres voyageurs conduisant des Unimogs, des Iveco daily et des Toyota Landcruiser, et même un cycliste français à la fin de son voyage à travers l'Islande. C'était inspirant de voir les différentes configurations et le niveau de confort dans chacun de leurs véhicules d'aventure.

Le lendemain, nous avons repris la F-26 en direction du sud mais avons rapidement quitté cette route monotone pour prendre le début de la F-910 jusqu'à la fermeture (neige). Nous avons traversé un petit torrent et avons continué jusqu'au premier pont où une petite piste marquée "Extreme 4x4" tourne à droite juste avant le pont. Cette piste difficile nommée Gjostra vous mène à une chute d'eau massive très similaire à Gullfoss. Si vous continuez à monter la piste, vous vous retrouverez dans des paysages volcaniques magiques avec de la lave fraîche et à la fin un endroit à couper le souffle, au pied du volcan Valafell (1193m) et Hniflar ces deux montagnes spéciales guident votre vue vers le glacier Vatnajokull, le plus grand d'Europe. Au bout du monde, sans aucun autre véhicule ou âme à proximité, nous avons passé une journée incroyable. Auparavant, il était possible de continuer à rouler et de rejoindre la F-26, mais maintenant la piste n'est plus ouverte. Nous avons donc fait demi-tour jusqu'au camp de Nyidalur, où nous avons dû traverser deux rivières pour l'atteindre.

Puis vint la conduite la plus extrême de notre voyage. Tout a commencé facilement sur la F-26 mais nous avons rapidement pris une piste parallèle plus petite : Kvislavegur, contournant des lacs et des barrages, cette piste offre un peu plus d'aventure que l'autoroute 4x4 alias F-26. La route s'est effondrée à un moment donné et nous avons dû faire quelques montées techniques mais cela n'a pas posé de problème à notre camion !

Un peu plus au sud, nous sommes allés voir une chute d'eau que j'avais marquée sur ma carte sans savoir si cela en valait la peine : Fagrifoss. Quelle surprise ! la chute d'eau tombe dans un énorme canyon ! Une fois de plus, nous sommes reconnaissants d'avoir un super 4x4 car nous avons pu voir ces endroits sans personne autour. Pour accéder à la chute d'eau, il y a une montée très raide juste après avoir traversé un petit ruisseau. Avec la pression de nos pneus tout-terrain abaissée, la boîte de transfert et les bloqueurs enclenchés, l'Iveco a grimpé sans hésitation.

Nous sommes ensuite remontés vers le nord sur 8 km jusqu'aux coordonnées suivantes : 64.34741°N, 18.86015°W où commence un petit sentier très difficile. Nous avons traversé un champ de lave accidenté avec des rochers tranchants qui, heureusement, n'ont pas endommagé nos pneus Michelin XZL. Nous avons fait un petit détour lorsque nous avons vu un panneau indiquant Raudholl, un petit cratère rouge avec une vue imprenable sur le désert volcanique. Pour l'atteindre, la piste est faite de cendres molles et on peut facilement se retrouver coincé sans les bons pneus et la bonne pression.

A partir de Raudholl, la piste est devenue très difficile avec beaucoup de sections techniques de rochers traversant ce labyrinthe de champs de lave. Nous avons hésité à faire demi-tour mais je voulais essayer d'avancer pour éviter un retour en voiture de 2h. Nous avons donc enclenché la boîte de transfert et mon partenaire est sorti avec le talkie-walkie et nous avons navigué lentement pendant une heure avant de voir la fin du champ de lave. Finalement, nous avons atteint la fin et sommes arrivés sur la F-229, épuisés. Après nous être arrêtés à l'un des nombreux lacs de la région, nous avons campé à Vardberg. Ce camp est presque uniquement utilisé par les pêcheurs locaux qui sont venus pêcher des centaines de truites.

Le lendemain, nous sommes retournés à Landmannalaugar pour faire de la randonnée et voir une fois de plus cette magnifique région, mais en pleine saison, l'endroit était complètement bondé.

En continuant vers le sud, nous voulions essayer une nouvelle piste difficile qui commence sur la F-235, la piste de Skaelingar n'est pas pour les débutants ! La première difficulté est de traverser le lac Blautulon, il faut rouler à travers le lac sur au moins 200m et bien qu'il ne soit pas très profond le long de la rive, le lac devient dangereusement profond à 5-10m de la rive. Un ranger nous a déconseillé d'y aller à moins d'avoir de l'expérience et un "extreme 4x4 with minimum 35" tires, ce qui est notre cas, nous avons donc décidé de voir de quoi il retournait et peut-être de faire demi-tour si c'était infranchissable pour nous.

La traversée du lac s'est déroulée sans encombre car j'ai d'abord vérifié à pied pour trouver la meilleure trajectoire, ce que nous faisons toujours lorsqu'il s'agit de traverser une étendue d'eau dangereuse. Après le lac Blautulon, la piste devient vraiment mauvaise et raide, avec même quelques passages en pente effrayants, mais une fois de plus, notre camion nous a facilité la tâche. Les vues étaient comme d'habitude magnifiques et l'adrénaline de la conduite de notre piste la plus difficile jusqu'à présent l'a rendue encore plus mémorable ! En redescendant, nous avons rencontré un couple d'Islandais avec qui nous avons dîné au camp de Skaelingar. Ils sont tous les deux volontaires dans l'organisation de secours en montagne que nous voyons tous les jours dans les énormes camions. Nous avons partagé quelques récits de voyage et appris beaucoup de choses sur eux et sur leur travail dans l'un des endroits les plus sauvages et les plus rudes de la planète.

Nous avons décidé de reprendre les routes F-233 et F-232 pour atteindre le sud. Et bien que nous ayons déjà parcouru ces routes, la beauté nous a encore émerveillés. Nous sommes allés une fois de plus à Maelifell et avons été pris dans une énorme tempête de sable ainsi que dans une petite inondation glaciaire, tout à fait typique dans l'après-midi puisque le soleil a fait fondre la neige toute la journée.

Pour la fin du voyage, nous sommes allés voir Askja, l'un des plus grands lacs de cratère d'Islande. Nous avons d'abord conduit le 910 jusqu'à la source d'eau chaude de Laugarvallalaug où nous avons rencontré deux autres couples français voyageant avec deux Iveco Daily 4x4. Ensuite, nous avons pris les F-903 et F-902 à travers la lave et le sable pour visiter un parc naturel très calme et peu fréquenté : Hraundalur. Puis nous avons continué vers Akja sur la F-910 qui traverse de grands champs de lave offrant des trajectoires un peu difficiles. Nous avons dormi à Drekaskali avant de partir en randonnée vers Oskjuvatn pour voir ce lac de cratère massif qui fait partie d'un cratère beaucoup plus grand, une zone sous haute surveillance puisqu'elle est encore très active.

F-910, champ de lave

Pour finir notre voyage en Islande, nous sommes allés voir les macareux une dernière fois à Hafnarholmi et nous n'avons pas pu résister à l'envie de conduire une dernière F-Road : F-946, à travers le brouillard nous avons monté un col très raide pour arriver à Husavik, une petite église et une plage pour nous seuls ! Nous avons décidé de ne pas faire le reste de la route car l'heure était tardive et nous sommes rentrés au camping. Le lendemain, nous nous sommes rendus à Seydisfjordur pour prendre le ferry qui nous ramenait au Danemark.

Notre séjour en Islande a été extraordinaire et, bien qu'elle soit très chère, nous attendons avec impatience notre prochain voyage sur cette île volcanique.